***** En 1831, Cyrus Hall McCormick, (né en 1809, décédé en 1884) construit sa première moissonneuse mécanique avec l'aide de son père Robert McCormick, né en 1780, à la ferme familiale à Augusta, Virginie.
En 1847, McCormick déménage la production à Chicago.
En 1879, Cyrus et son frère Leander créent la McCormick Harvesting Machine Company.
En 1902, McCormick, Deering Harvester Company et Warder Bushnell and Glessner, fusionnent avec deux autre fabricants de machinerie agricole: Plano Company, et Keystone pour former l'International Harvester Company.
En 1921, la gamme de modèles de camions vont jusqu'à 5 tonnes de charge utile, et une nouvelle usine de production à Springfield, Ohio, estconstruite.
En 1923, International inaugure une usine à Fort Wayne, Indiana.
En 1925, la production de camions monte à 50000, En 1927, les modèles à cabines fermées sont introduits.
En 1950, un nouveau modèle est proposé, le LC-400, un tracteur au nez tronqué, avec en option une couchette intégrée.
En 1953, une nouvelle gamme apparaît, la série R Comfo-Vision cab, un modèle de camion à capot, avec une cabine en acier, un pare-brise incurvé d'une seule pièce, et en option, une couchette, avec des choix de moteurs à essence, au diesel et au gaz liquéfié, d'une transmission de 5 vitesses.
C'est également l'année de production de la série S.
En 1954, International achète des cabines avancées de Diamond T, pour les installer sur ses châssis, avec des moteurs à essence ou au diesel, en configuration de 2 ou 3 essieux, et des transmissions de 5 et 8 rapports.
En 1956, la firme introduit le DCOF-405, un camion à cabine avancée, en configuration de 6x2, et 6x4, avec en option une couchette.
Au salon de Chicago de 2008, International présenta le LoneStar au style rétro d'inspiration de la série D de 1937 et conçu sur la base du Prostar, avec: un tableau de bord en simili-bois, des phares intégrés aux ailes, des choix de moteurs de Caterpillar C15 de 435 à 550 chevaux, ou de Cummins ISX de 435 à 600 chevaux, des choix de transission Fuller manuelle de 10 à 18 rapports ou automatique à 10 vitesses, des freins à air, ABS, un système anti-renversement, un angle de braquage de 50 degrés, une suspension pneumatique, en configuration de 6x4, disponible avec une cabine de jour ou en cabine couchette. *****

***** Un International Modèle 61 de 1923*****

*****International KB 7 de 1946*****

*****International en Pompier*****

*****International Modèle 3206 de 1975*****

*****International Harvester*****

*****International S 1900 de 1984*****

*****International S 1900 DT 466 de 1988*****

*****International S 2500 de 1991*****

*****International 8100 de 1993*****

*****International 9400 de 1993*****

*****International Harvester 3400 T 44E de 1996*****

*****International 9200 de 1999*****

*****Et maintenant juste quelques clichés sans légendes des camions de cette Marque.*****

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*****C'est en 1901, sous le nom de "White Sewing Machine Co." que cette compagnie fabrique son premier utilitaiore, un van léger surnommé "Pie Wagon".
En 1906 la "White Company" est formée et, en 1910 la propulsion passe de la vapeur à l'essence.
En 1932 White rachète "Indiana Truck Corp." et transfère sa production à Cleveland, en 1951 White forme un partenariat avec "Freightliner Corporation" qui durera jusqu'en 1977 pour vendre et entretenir ses camions en tant que "White Freightliner".
Durant cette période profitable, White reprendra "Sterling" in 1951, "Autocar" en 1953, "Reo" en 1957 et "Diamond T" en 1958.
En 1968, White crée "Western Star" pour desservir le marché de la côte ouest.
En 1980, des difficultés financières poussèrent l'entreprise à la liquidation, et un an plus tard, "Volvo" reprend la marque, les véhicules furent produit sous le nom de "Volvo White" jusqu'en 1995 et depuis uniquement "Volvo" *****

***** Une pub de l'époque*****

***** Un White de 1911*****

***** Une White de 1909*****

***** Une pub White de 1905*****

***** Un White Tad 3 de 1926*****

***** Un White de 1927*****

***** Un White 59 de 1929*****

***** Un White C 41 de 1939*****

***** Un White SS 58 7 de 1933*****

***** Un White 620 de 1935*****

***** Un White 718 de 1936*****

***** Un White 991 de 1938*****

***** Un White WA 2264 de 1945*****

***** Une pub un peu mégalo de White.*****

***** Un White WA 20 de 1946*****

***** Un White WA 2264 de 1947*****

***** Un White WC 28T de 1949*****

*****Un White 9000 de 1960 *****

*****Un White 5000 de 1960*****

***** Un White 4200 de 1961*****

*****Un White 1500 de 1962*****

*****Un White 3000 de 1964*****

*****Un White road Commander *****

*****Un White road Commander de 1980 *****

*****Un White WCS 64T de 1987 *****

*****Une pub de White *****